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20 de diciembre de 2018

Del relato a la realidad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que CRÓNICA FERROVIARIA viene expresando a través de nuestras notas tituladas "Jujuy: No podía ser de otra manera. El tren, la primera víctima del ajuste" de fecha 15 de Agosto de 2018 y "Una obra ferroviaria que se sabía iba a quedar trunca" del 06 de Octubre de 2018, esta última basada a la visita que C.F. pudo realizar a todo el trazado por donde iba a circular el tren turístico Jujuy - La Quiaca, y donde pudimos observar que era muy poco lo que se había realizado como obra (incluso con material de infraestructura de vía usada) y que era imposible este proyecto debido al paupérrimo estado en que se encuentra el trazado.

En el mes de Agosto expresamos, tras los anuncios de las autoridades nacionales sobre el recorte del fondo de la soja, el gobierno de la Provincia de Jujuy en ese momento confirmó que "una de las obras afectadas será el ferrocarril Jujuy-La Quiaca, el cual tendrá retrasos considerables y deberán buscar la manera de conseguir otros recursos económicos para poder reactivar los trabajos".


* Comienzan a aparecer las víctimas del recorte en el fondo de la soja

* El gobierno de Jujuy confirmó que la obra del ferrocarril tendrá demoras en su realización

* Además señalaron que deberán buscar otros fondos propios para poder avanzar y que los trabajos no se paralicen

* Las medidas dispuestas por el gobierno nacional dejan a Jujuy en un contexto económico-financiero delicado respecto a las obras públicas, ya que se contaba con los fondos de la soja para la concreción de varios proyectos.

En números, era un presupuesto de 700 millones de pesos, de los cuales el 30% iba a los municipios y el restante 70% iba para la provincia.

Después del relato del Gobernador de la Provincia de Jujuy de que las obras no se pararían, e incluso realizó un viaje a los Estados Unidos para solicitar un préstamo de "65 millones de dólares que dependen de un aval de Nación, a través del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura regional y que calzarían de forma ideal para que nuestra obra se vaya acoplando con este desembolso", expuso en ese momento. Pero lamentablemente, fue otro intento fallido.

Ahora expresan, que "se mostró la obra al Fondo Federal Fiduciario de Infraestructura Regional y estarían interesados en conseguir un crédito a través de la CAF (Cooperación Andina de Fomento) para seguir con los trabajos el año que viene con un impulso mucho mayor".

Observando la realidad y el panorama económico y social que vive el país actualmente, con una recesión ya en curso y con un Riesgo País tocando los 800 puntos, seguimos expresando que, lamentablemente, este proyecto por el momento, y creemos por unos años más, quedará trunco.

16 de noviembre de 2018

Jujuy: El gobernador en busca de préstamos por 65 millones de dólares para el ramal Jujuy - La Quiaca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 06 de Octubre pasado, CRÓNICA FERROVIARIA publicó una nota de su redacción titulada: "Una obra ferroviaria que se sabía iba a quedar trunca", en la que mostramos e informamos, con una cantidad de fotografías (ya que estuvimos en los distintos lugares del ramal), cómo se encuentra en la actualidad la obra de apenas 26 km. de colocación de infraestructura de vía usada, no nueva.

Como el gobierno nacional debe realizar un severo ajuste, de acuerdo de acuerdo al Presupuesto 2019, la Provincia de Jujuy al no recibir financiamiento del Estado, ahora tiene que ir al exterior a buscar préstamos para continuar con la obra del ramal Jujuy - La Quiaca.



En declaraciones realizadas a Radio 2, el señor Pablo Rodríguez Messina, titular de la Unidad Ejecutora provincial del Tren Jujuy-La Quiaca, contó que el viaje tiene por objeto conseguir un crédito gestionando en la banca norteamericana.

"65 millones de dólares que dependen de un aval de Nación, a través del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura regional calzarían de forma ideal para que nuestra obra se vaya acoplando con este desembolso", expuso.


Estación Humahuaca

"Estamos esperanzados en conseguir estos fondos y acelerar un poco las obras, de todas maneras hasta Purmamarca están asegurados los fondos", explicó Messina.

La oposición ha manifestado preocupación y críticas por el nivel de deuda que generó la gestión Morales para proyectos cuyos detalles finos no han sido transparentados. Es el caso de la planta solar, GIRSU y ahora el tren, informa Jujuy al Momento.

Desde el peronismo, la diputada Alejandra Cejas remarcó que la gestión actual ha contraído deudas sin explicar el destino de los fondos que ya recibió.

Por lo visto, el gobernador de la Provincia de Jujuy, Gerardo Morales, deberá dar algunas explicaciones sobre el dinero que se está gastando en un proyecto muy difícil de cumplir.

6 de octubre de 2018

Una obra ferroviaria que se sabía iba a quedar trunca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

"Jujeños, vamos por el tren", exclamó eufórico el gobernador de la Provincia de Jujuy, Gerardo Morales, allá por el mes de Julio de 2016, a la vez que expresaba: "Los jujeños debemos mirarnos a los ojos, darnos la mano y comprometernos a tener el tren en dos años, con esfuerzo y recursos propios. Vamos por el tren entre Jujuy y La Quiaca".



Parte del trazado entre Humahuaca y Huacalera. Observar en las fotografías los puentes apoyados sobre el lecho del río y las vías colgando por la falta del puente

Asimismo, destacaba que "la causa de fondo es la recuperación del tren y que esto constituye un desafío que construye mística" (sic), en alusión a un proyecto estructurado en tres fases: El primer tramo de 92 kilómetros será Volcán-Humahuaca, la segunda etapa será Humahuaca-La Quiaca y finalmente se ejecutará el tramo Jujuy-Volcán.





Trazado totalmente destruido entre Purmamarca y Humahuaca
Estación Humahuaca




Vista de la estación Humahuaca totalmente tomada por intrusos

Un proyecto con nombre y apellido

Por su parte, el Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, a su turno, fue categórico al señalar que la Línea Ferrovial Jujuy-La Quiaca "tiene nombre y apellido: Gerardo Morales".

Asimismo, ponderó el encadenamiento de "realizaciones y progreso en la Argentina profunda", entendiendo que ello es sinónimo de "arraigo, trabajo y oportunidades para la gente". Consecuente con esta definición, confirmó para el año próximo la asignación de una partida de 10 millones de pesos a destinar al desarrollo de las obras ferroviales en Jujuy.

Señal de entrada a estación Maimará

Se observa falta de alcantarilla y se ven las vías en el aire






"Visión política y determinación"

Por su parte, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, aseveraba en ese momento que el programa ferrovial lanzado en Volcán patentiza una ejemplar "visión política y determinación", en alusión a los valores que impulsan al gobernador Morales para emprender un proyecto estratégico para el futuro de Jujuy.

Lamentó que el tren haya sido objeto de "desprecio" durante décadas, pero remarcó que al presidente de la Nación, Mauricio Macri, y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, los moviliza "la misma determinación que muestra Morales, dispuestos a revertir el abandono" de la infraestructura férrea.




Vista de frente de la estación Purmamarca, hoy destacamento de la Gendarmería Nacional

Ex andén de la estación Purmamarca ahora destacamento de la Gendarmería Nacional


Obrador situado en la estación Purmamarca totalmente desierto

"Pasajeros a bordo"

La ceremonia tuvo su pico de emotividad cuando el Gobernador intercambió obsequios y reconocimientos con los ferroviarios por excelencia Moisés Costelo, Pablo Mecina y Próspero Nieva, quienes dedicaron gran parte de sus vidas a trabajar por el sostenimiento y el progreso del sistema ferrovial en Jujuy y el país.

La ceremonia culminó con el llamado a viva voz del guarda de la estación de Volcán que simbólicamente, al son de la histórica campana, invitó: "Pasajeros a bordo". Todo, bla, bla, bla, bla. Hoy la obra se encuentra totalmente parada.



Obrador de la estación Volcán

Parte del tendido de vía y durmientes usados que llegan hasta casi estación Volcán (son sólo 26 km.)



Vista de la estación Volcán y ex Depto. de Locomotoras 

Recorrida por el trazado

Con nota de CRÓNICA FERROVIARIA titulada "Jujuy: No podía ser de otra manera. El tren, la primera víctima del ajuste" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/08/jujuy-no-podia-ser-de-otra-manera-el.html) informábamos que tras los anuncios de Nación de recortes del fondo de la soja, el gobierno provincial confirmó que una de las obras afectadas será el ferrocarril Jujuy-La Quiaca, el cual tendrá retrasos considerables y deberán buscar la manera de conseguir otros recursos económicos para poder reactivar los trabajos.

Estación Jujuy
Ex Playa de Maniobras de estación Jujuy
Paredón que separa la estación Jujuy del ex tendido férreo

Vista de los ex andenes en estación Jujuy

Estación Jujuy

CRÓNICA FERROVIARIA pudo realizar un viaje de placer para conocer las hermosuras que tiene el Ramal LPC de San Salvador de Jujuy hasta La Quiaca. Estuvimos en Volcán, Purmamarca, Maimará, Tilcara, Humahuaca y La Quiaca y por lo tanto aprovechamos para observar de primera mano el estado de la infraestructura de vía y estaciones, donde podemos decir que todo se encuentra igual de destruido (vía férrea), estaciones tomadas (como verán en las fotografías) desde hace varios años.

15 de agosto de 2018

Jujuy: No podía ser de otra manera. El tren, la primera víctima del ajuste

Actualidad

Tras los anuncios de Nación de recortes del fondo de la soja, el gobierno provincial confirmó que una de las obras afectadas será el ferrocarril Jujuy-La Quiaca, el cual tendrá retrasos considerables y deberán buscar la manera de conseguir otros recursos económicos para poder reactivar los trabajos.

* Comienzan a aparecer las víctimas del recorte en el fondo de la soja
* El gobierno de Jujuy confirmó que la obra del ferrocarril tendrá demoras en su realización
* Además señalaron que deberán buscar otros fondos propios para poder avanzar y que los trabajos no se paralicen
* Las medidas dispuestas por el gobierno nacional dejan a Jujuy en un contexto económico-financiero delicado respecto a las obras públicas, ya que se contaba con los fondos de la soja para la concreción de varios protectos.

En números, era un presupuesto de 700 millones de pesos, de los cuales el 30% iba a los municipios y el restante 70% iba para la provincia.


“Esos montos se afectaban a la realización de obras públicas. Es un problema porque son recursos que no van a llegar y es muy difícil compensar”, expresó el titular de la cartera de Hacienda, Carlos Sadir en diálogo con nuestro medio.

“Todas las provincias le habíamos pedido al gobierno nacional que trate de no tocar el fondo sojero peor no tuvimos respuesta”, añadió.

Ahora se debe realizar un relevamiento de cada obra, ver en qué estado están y buscarán la manera de colaborar para que las mismas se terminen.

Según Sadir se miran con preocupación las medidas y habían pensado no presupuestar obras a partir de 2019 con el fondo sojero, pero ahora deben que cambiar ese plan porque los tiempos se acortaron

La quita de subsidios afecta de distinta manera a las provincias, y el impacto en la nuestra ya se siente con una de las primeras obras afectadas: el ferrocarril Jujuy-La Quiaca.

Sobre el tren, el ministro confirmó que las obras se van a atrasar, “veremos la forma de reactivarla. Lo venimos haciendo prácticamente con recursos propios”.

El gobernador Morales había puesto en marcha las obras de colocación se rieles en la localidad de Tumbaya en febrero de este año; garantizando la realización de tres kilómetros de vía por mes.

De esta manera, prometía 20kilómetros de vía hacia fines de 2018 y que el tramo hasta La Quiaca estaría terminado en 2023.

Con estas novedades que complican considerablemente, habrá que ver los nuevos plazos en dichos trabajos.

¿Cómo salir de esta crisis? “Habíamos planteado que se toquen los subsidios a la energía en el área metropolitana. Creemos que el esfuerzo tiene que ser compartido.

“El gobierno nacional está muy preocupado por el déficit fiscal. Si deja de repartir estos recursos, probablemente reduzca el déficit, pero esta situación nos complica a las provincias y a los municipios”.

“Esperamos que desde la provincia podamos tomar otras medidas, y suavizar el problema”, finalizó Sadir.JujuyalMomento.com

N. de la R.: Nadie dice nada qué es lo que va a pasar con los trabajadores que están en la obra de la Unidad Ejecutora Provincial del Tren Jujuy - La Quiaca si van a seguir laborando o se los va a despedir. El gobernador Morales tendría que salir a explicar esto. Nosotros no creíamos mucho en este proyecto porque lo veíamos como si estuviera atado con alambre. Lamentablemente, así fue porque al menor ajuste lo primero que hizo el gobierno provincial fue "volar" el tren. 

2 de noviembre de 2017

Jujuy: Jornadas de capacitación para el personal en vía y obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Unidad Ejecutora Provincial Tren Jujuy- La Quiaca informa que tiene como uno de sus principales lineamientos el contratar empresas provinciales para la realización de la obra destinada a la puesta en marcha del tren en el ramal Jujuy – La Quiaca.

En este sentido, se trabaja en la capacitación de ingenieros pertenecientes a empresas jujeñas y UEPT. Los días 30 y 31 de octubre se llevó a cabo, en la sede del Colegio de Ingenieros de Jujuy, la Jornada de Capacitación en Vía y Obras a cargo del Ingeniero Robert Pedraza de la FCA Ferroviaria Andina S.A. de Bolivia, quien estuvo acompañado por el Ing. José Luis Mena de la misma empresa. Ambos profundizaron en conceptos relevantes a la hora de poner a punto las vías, la preparación, el mantenimiento, el transporte ferroviario, el material rodante, la estructura de los diferentes paisajes, la adaptación al mismo, y más temas técnicos que permitieron a los presentes intercambiar ideas y aprender de una empresa exterior consolidada en su desarrollo ferroviario.


Por parte de la Unidad Ejecutora Provincial, disertó el Ing. Paolo Colussi, especialista en Ingeniería Ferroviaria, quien se centró en conceptos relevantes en cuanto al mantenimiento de infraestructuras y equipos que deben, sin excepción alguna, ser mantenidos durante todo el período de su vida útil para garantizar el correcto funcionamiento bajo los índices de disponibilidad y fiabilidad.

La segunda jornada se basó en la visita a las obras que se están desarrollando en la zona de la Quebrada. Se comenzó visitando  la zona de acopio de Tumbaya donde participantes y disertantes recorrieron la zona de vías relevando el material recibido por la UEPT de rieles y durmientes que ya están en condiciones de ser utilizados.

A continuación se procedió a recorrer las diferentes obras de arte recuperadas como puentes y alcantarillas en la zona de Tumbaya y Tilcara.

La jornada transcurrida en la zona de obras permitió a los presentes disertar sobre diferentes temáticas analizando la realidad y estado actual de nuestras vías, su recuperación y refuncionalización, enriqueciendo a los participantes en conceptos aportados por la experiencia de los Ingenieros especializados.

6 de enero de 2017

Jujuy: Avanza Proyecto del Tren Turístico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador de la Provincia de Jujuy, informa que recibió de manos del titular de la cartera de Turismo de Nación, Gustavo Santos la resolución que certifica la asignación de 10 millones de pesos para la puesta en marcha del proyecto ferroviario turístico en la Quebrada de Humahuaca. Dichos fondos serán administrados por  la Unidad Ejecutora Provincial del Tren Jujuy-La Quiaca.

La entrega se efectuó durante un acto realizado en el campamento vivac del Rally Dakar en la Ciudad Cultural en el que también se refrendaron convenios de remodelación y refuncionalización de los Centros de Informes e Interpretación Turística para Santa Ana y  las Yungas.

Foto archivo

El Gobernador, Gerardo Morales valoró el aporte de fondos que Nación realiza al ambicioso proyecto ferroviario jujeño.  “Seguimos sumando recursos para avanzar en la concreción de nuestro tren. Ya iniciamos los trabajos de  fortalecimiento en las defensas del río y el primero en marzo comenzaremos con los cambios de rieles y durmientes”, señaló.

“Cuando inauguremos el tren esperamos contar con la presencia del Ministro Santos y del Presidente Macri, ya que son grandes impulsores en el desarrollo turístico de nuestra provincia”, concluyó.

El ministro de Turismo de Nación, Gustavo Santos reiteró el fuerte compromiso que la Cartera que encabeza tiene con Jujuy. “Esta provincia se merece nuestro apoyo por todo lo que representa para el turismo Argentino”, subrayó.

Destacó la impronta del Gobernador Gerardo Morales “que trabaja incansablemente para que Jujuy se convierta en uno de los grandes destinos turísticos de Argentina y del mundo”.

“Nos emocionamos cuando presentamos el proyecto del tren y seguro nos vamos a emocionar mucho más cuando pronto realicemos el primer viaje”, enfatizó.

Estaciones de Ferrocarril

Cada una de las ocho estaciones conservará sus edificios históricos, poniéndolos  en valor y se generando nuevos espacios para el funcionamiento turístico de las Estaciones. Por tal motivo se lanzó un Concurso de Ideas y Anteproyectos para las Estaciones que tiene como objeto invitar a todos los arquitectos de la Provincia a ser partícipes de la refuncionalización de las ocho estaciones ferroviarias. Dicho concurso se extendió hasta el próximo 23 de enero y los interesados pueden obtener mayor información ingresando a la web del Colegio de Arquitectos de Jujuy: www.arquitectosjujuy.org.ar

Desarrollo a partir del tren

El proyecto es una gran apuesta para el crecimiento de nuestra provincia. Tanto los artesanos y artistas locales como los diferentes sectores que componen la industria turística  como el hotelero, los gastronómicos, los comerciantes, los especialistas en logística y los transportistas,  tendrán la oportunidad de prepararse para poder abastecer la gran demanda que implica consolidar a Jujuy como destino turístico.

De esta manera, los pueblos de la Quebrada serán beneficiados con un gran crecimiento y desarrollo en su actividad económica, cultural y turística.