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4 de diciembre de 2016

Santa Fe: La Nación reclama al Municipio por remover una traza de las vías

Actualidad

Fue en barrio 9 de Julio, y dejan a la Unidad II (puerto del elevador) sin salida para cargas en tren. El Ministerio Transporte de la Nación hizo un pedido legal para que se recomponga. Por esta razón, el concejal Araujo solicitó al Ejecutivo que remita toda la documentación al Concejo.

El Ministerio de Transporte de la Nación pidió al Municipio local recomponer la traza ferroviaria para que permita el acceso con vagones a la Unidad II del Puerto de Villa Constitución, que opera con carga de cereales a granel. La situación fue comunicada por el secretario de Relaciones Institucionales, Miguel Ángel Pieretti a los concejales.


Ante esta situación, el concejal  por el Frente Social y Popular, Adolfo Araujo solicitó al Municipio, que remita al Concejo, remita toda la documentación existente relativa a la situación de la traza ferroviaria que tiene punta de riel en la Unidad II (elevador de granos) del Puerto de Villa Constitución y que pasa por Bº 9 de Julio.

Desde el año pasado en que comenzaron las obras de urbanización de barrio 9 de Julio, ya se sabía que el diseño de urbanización del barrio se interponía a la traza ferroviaria. En tal sentido, la presentación de Araujo menciona que en este sector se han realizado inversiones y mejoras para la generación de lotes con servicios y que el Concejo desconoce los términos del reclamo realizado al Municipio por parte del Ministerio de Transporte de la Nación u de otras dependencias asociadas a la operatoria del puerto.

“Consideramos que esta situación fue anunciada como un problema en la gestión anterior y también fue manifestada como un inconveniente en la actual gestión para que consideren modificar el área de loteo y que sea permeable la conectividad del puerto con la traza ferroviaria y de esa manera se le da operatividad al puerto y se evita además el ingreso de camiones a la ciudad, que tantos problemas ocasionan en el tránsito de la ciudad”, informó el edil y advirtió: “este pedido no fue atendido y hay un pedido judicial por parte del Ministerio de Transporte de la Nación para que se reconstituya la traza”.

Más tiempo y más gastos

Al respecto el edil puso sobre aviso que: “esta situación va a generar inconvenientes en las obras de infraestructura que ya fueron construidas en ese sector y que esperemos que no tengan que volverse atrás, con la pérdida de tiempo y de recursos que eso influye, y también a consideración que no podemos tener un puerto sin un ingreso ferroviario que es tan vital para su trabajo”.

El concejal se refiere a una traza de vía que fue levantada, paralela a calle Avellaneda, cruzando Dorrego. “Allí se debería haber dejado el espacio previsto como para volver a reconstituirla y de esa manera darle operatividad al puerto”, agregó.

Por razón el edil solicitó que el Ejecutivo remita la documentación al Concejo; “porque hay un pedido legal por parte de la Nación, por eso queremos saber en qué punto está el Municipio ante esta situación”.DiarioElSur.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

12 de enero de 2015

Puerto de Villa Constitución: Muy importante y sin acceso ferroviario

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el fin de informarle que uno de los puertos cerealeros y de carga en general más importante de la Argentina no tiene acceso por ferrocarril.

Entre la estación ferroviaria de Villa Constitución y su puerto, junto con los inmensos silos graneleros sobre el río Paraná, falta un tramo de 2 km. de vía, debido al saqueo clandestino de las mismas, incluso hay viviendas precarias que usurparon esos terrenos ferroviarios y ahora sólo se accede a las terminales con el transporte automotor, el que debe atravesar las principales avenidas de la ciudad.


Como mero observador de lo que ocurre en Villa Constitución (Provincia de Santa Fe), me gustaría que alguien avezado en el tema de transporte ferroviario pudiera hacer un análisis más profundo de este caso, sabiendo incluso que desde el puerto de ultramar de dicha localidad se accede casi en línea recta al paso cordillerano que llega a Chile, y por lógica, a todos los países de la cuenca del Pacífico (tanto americana, asiática como de Oceanía)

La línea desde Villa Constitución, Melincué, Venado Tuerto, etc., otrora importante servicio de pasajeros y de carga (ganado, carbón, durmientes, cereal, siderurgia, etc.) es promocionada ahora con una nueva ley creadora de una empresa mixta ferroviaria de la Provincia de Santa Fe, la que se encuentra en pañales, y por lo tanto, todavía es de incumbencia nacional.

De los antiguos talleres ferroviarios ubicados en un terreno de aproximadamente 20 hectáreas, sólo quedan algunos restos, y la gran estación ferroviaria es mantenida por la Municipalidad local, ya que consiguió la tenencia provisoria y ubicó en ella parte de sus dependencias.

Además, otros varios kilómetros de vías junto con dependencias del ex lavadero de vagones jaula, fueron también desmanteladas y saqueadas. Como sabemos, el Puerto de Buenos Aires no se encuentra en óptimas condiciones para la descarga de productos desde y para el exterior, como también, es cada día más difícil atravesar la Capital Federal  para acceder a los depósitos portuarios, mientras que en Villa Constitución a la vera de la autopista Buenos Aires - Rosario, y con su reciente inauguración de la Zona Franca Santafesina, sería, a mi entender, un puerto alternativo de inmejorable ubicación geográfica con el contexto del comercio interior, y principalmente externo desde el Atlántico hacia el Pacífico y viceversa.

Anteponiendo esta vía interoceánica a otros proyectos como el ya anunciado (y muy difundido por el Presidente de la República Plurinacional de Bolivia, Evo Morales) entre Brasil, Bolivia y Perú, dejo abierto este comentario para que opiniones fundadas pueda ser profundizado y enriquecido. Saluda atte.
Jorge Américo Rossi